Την πώληση του συγκροτήματος γραφείων και καταστημάτων που κατασκευάζει στην περιοχή του Αγ. Στεφάνου Αττικής, έναντι τιμήματος που θα κινηθεί μεταξύ 21 και 29 εκατ. ευρώ, διαπραγματεύεται (πιθανών με ΑΕΕΑΠ), αυτή την περίοδο η τεχνική εταιρεία Βιοτέρ.
Το συγκρότημα συνολικής ανοδομής 18.000 τ.μ. πρόκειται να ολοκληρωθεί, όσον αφορά την κατασκευή του, περί τα τέλη Νοεμβρίου και ήδη έχει μισθωθεί το πρώτο από τα πέντε κτίριά του.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της Βιοτέρ, η πώληση του ακινήτου θα γίνει κατά πάσα πιθανότητα μέχρι τα τέλη του 2008 και εφόσον πρώτα μισθωθούν όλοι οι χώροι. Παράλληλα, η Βιοτέρ συζητά την πώληση οικοπέδου που κατέχει στη Λ. Συγγρού δίπλα στο Ledra Marriott όπου μπορεί να ανεγερθεί κτίριο 2.400 τ.μ. ανοδομής.
Επιδίωξη της εταιρείας, όσον αφορά το συγκεκριμένο ακίνητο, είναι να αναλάβει παράλληλα την κατασκευή του κτιρίου.
Αυτή τη στιγμή η Βιοτέρ έχει στην ιδιοκτησία της 35 ακίνητα, η εμπορική αξία των οποίων ξεπερνά κατά πολύ, σύμφωνα με τη διοίκηση, τα 100 εκατ. ευρώ.
Δευτέρα 30 Ιουνίου 2008
Πέμπτη 26 Ιουνίου 2008
Ικτίνος: Προς αγορά 500 στρεμμάτων στη Σητεία στην Κρήτη
Στην απόκτηση επιπλέον 500 στρεμμάτων στην περιοχή της Σητείας στην Κρήτη όπου πρόκειται να αναπτυχθεί το μεγάλο τουριστικό project θα προχωρήσουν μέχρι το τέλος του έτους η εισηγμένη Ικτίνος Ελλάς και η Dolpin Capital Investment που συνεργάζονται στην εν λόγω επένδυση.
Πέρυσι, αγόρασαν 420 στρέμματα με αποτέλεσμα η συνολική επιφάνεια όπου σχεδιάζουν η Ικτίνος και η Dolphin να αναπτύξουν το τουριστικό συγκρότημα, να έχει φτάσει τα 2.400 στρέμματα.
Κατά τη διάρκεια της σημερινής γενικής συνέλευσης της Ικτίνος Ελλάς (η οποία σημειωτέον συμμετέχει στο project της Κρήτης με ποσοστό 20,3%) η διοίκηση της εταιρείας που έχει αναλάβει την εξασφάλιση των αδειών, εξέφρασε την εκτίμηση ότι οι διαδικασίες ανάπτυξης του έργου θα ξεκινήσουν το 2009.
Υπενθυμίζεται ότι στην παραθαλάσσια έκταση στη Σητεία της Κρήτης πρόκειται να αναπτυχθούν γήπεδο γκολφ, πολυτελής ξενοδοχειακή μονάδα δυναμικότητας 700 κλινών, κέντρο θαλασσοθεραπείας, συνεδριακό κέντρο, μαρίνα ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών καθώς και δυο «χωριά» με παραθεριστικές κατοικίες.
Του Φάνη Γαβρινιώτη
Πέρυσι, αγόρασαν 420 στρέμματα με αποτέλεσμα η συνολική επιφάνεια όπου σχεδιάζουν η Ικτίνος και η Dolphin να αναπτύξουν το τουριστικό συγκρότημα, να έχει φτάσει τα 2.400 στρέμματα.
Κατά τη διάρκεια της σημερινής γενικής συνέλευσης της Ικτίνος Ελλάς (η οποία σημειωτέον συμμετέχει στο project της Κρήτης με ποσοστό 20,3%) η διοίκηση της εταιρείας που έχει αναλάβει την εξασφάλιση των αδειών, εξέφρασε την εκτίμηση ότι οι διαδικασίες ανάπτυξης του έργου θα ξεκινήσουν το 2009.
Υπενθυμίζεται ότι στην παραθαλάσσια έκταση στη Σητεία της Κρήτης πρόκειται να αναπτυχθούν γήπεδο γκολφ, πολυτελής ξενοδοχειακή μονάδα δυναμικότητας 700 κλινών, κέντρο θαλασσοθεραπείας, συνεδριακό κέντρο, μαρίνα ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών καθώς και δυο «χωριά» με παραθεριστικές κατοικίες.
Του Φάνη Γαβρινιώτη
Τρίτη 17 Ιουνίου 2008
Αθωνική Τεχνική: Επένδυση 50 εκατ. ευρώ στη Θράκη
Η δημιουργία εμπορικού κέντρου υπερτοπικής εμβέλειας στην περιοχή της Θράκης αποτελεί το νέο μεγάλο project ανάπτυξης ακινήτων που έχει εντάξει στο επενδυτικό της πρόγραμμα η εταιρεία Αθωνική Τεχνική, η οποία παράλληλα ιδρύει το επόμενο διάστημα τρεις θυγατρικές επιχειρήσεις σε γειτονικές χώρες με στόχο την επέκταση των δραστηριοτήτων της στο εξωτερικό.
Για την υλοποίηση των επενδυτικών της σχεδίων, η Αθωνική Τεχνική –στο μετοχικό κεφάλαιο της οποίας συμμετέχει με ποσοστό 49,9% η εισηγμένη Σφακιανάκης ΑΕΒΕ– έχει ήδη αγοράσει έκταση 114 στρεμμάτων σε στρατηγική θέση σε πόλη της Θράκης και παράλληλα διαπραγματεύεται την απόκτηση γειτονικών ακινήτων ώστε να αυξήσει την επιφάνεια όπου σχεδιάζει να αναγείρει το εμπορικό συγκρότημα. Το ύψος της νέας αυτής επένδυσης αναμένεται να ξεπεράσει τα 50 εκατ. ευρώ, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως το εμπορικό κέντρο θα απευθύνεται τόσο στους κατοίκους της Θράκης όσο και στους κατοίκους της νότιας Βουλγαρίας.
Πρόκειται για τη δεύτερη επένδυση αυτού του είδους που προωθεί η βορειοελλαδίτικη επιχείρηση (η έδρα της βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη), καθώς τον προσεχή Αύγουστο ξεκινά την κατασκευή εμπορικού κέντρου στα Γιάννενα σε συνεργασία με τον πορτογαλικό οίκο Sonae Sierra. Το project στα Γιάννενα είναι ύψους 55 εκατ. ευρώ και εκτιμάται πως θα καλύψει τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής (Ήπειρος, νότια Αλβανία).
Την ίδια περίοδο, εξάλλου, έχει προγραμματιστεί να αρχίσει η αξιοποίηση και της έκτασης που εξασφάλισε η Αθωνική Τεχνική στο Ναύπλιο με αντιπαροχή από την εταιρεία τροφίμων Κύκνος ΑΕ. Εκεί πρόκειται να επενδύσει περί τα 50 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία μικτού συγκροτήματος συνολικής επιφάνειας 36.000 τ.μ., εκ των οποίων τα 20.000 τ.μ. θα αφορούν κατοικίες και τα υπόλοιπα 16.000 τ.μ. ένα μικρό εμπορικό κέντρο και χώρους γραφείων.
Το real estate, όπως αναφέρει στο C|apital.gr ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Κυριάκος Περτσινίδης (σ.σ. μαζί με τον αδελφό του Κώστα ελέγχουν το 50,1% της επιχείρησης και παράλληλα ασκούν το management), θα αποτελέσει σταδιακά το βασικό αντικείμενο δραστηριότητας της Αθωνικής Τεχνικής. «Ήδη, σήμερα το μεγαλύτερο μέρος του ανεκτέλεστου υπόλοιπου των έργων μας και συγκεκριμένα τα 130 εκατ. ευρώ από τα 170 εκατ. ευρώ αφορούν projects ανάπτυξης ακινήτων» επισημαίνει ο κ. Περτσινίδης, διευκρινίζοντας ωστόσο πως η Αθωνική Τεχνική θα συνεχίσει να ασχολείται με τα δημόσια έργα. «Όμως, θα είμαστε ιδιαίτερα επιλεκτικοί σε σχέση με τη συμμετοχή μας σε διαγωνισμούς δημοσίων έργων», τονίζει ο ίδιος.
Τριπλό «χτύπημα» στο εξωτερικό
Παράλληλα με τη «στροφή» που έχει κάνει στον τομέα της ανάπτυξης ακινήτων, η Αθωνική Τεχνική ξεκινά το επόμενο διάστημα την προσπάθεια και για την επέκταση των δραστηριοτήτων της στο εξωτερικό. Τις προσεχείς ημέρες ολοκληρώνει τη σύσταση θυγατρικής εταιρείας στη Βουλγαρία, ενώ εντός του καλοκαιριού θα πράξει το ίδιο στην Ουκρανία. «Δεν αποκλείεται μέχρι τα τέλη του έτους να συστήσουμε και τρίτη θυγατρική στο εξωτερικό, καθώς εκτιμούμε ότι η ευρύτερη γεωγραφική περιοχή θα αποτελέσει μετά το 2010 κύριο πεδίο ανάπτυξης εργασιών για την Αθωνική Τεχνική», υπογραμμίζει ο κ. Περτσινίδης.
Στην προσπάθεια διείσδυσης στις ξένες αγορές σημαντικό ρόλο αναμένεται να παίξει και ο όμιλος Σφακιανάκη, καθώς έχει ήδη παρουσία και παράλληλα διαθέτει μια σειρά από ακίνητα στις γειτονικές χώρες που θα μπορούσαν να αποτελέσουν αντικείμενο αξιοποίησης από τη θυγατρική του. Ανάλογες συνέργιες θα γίνουν και σε ό,τι αφορά την ακίνητη περιουσία της εισηγμένης στην Ελλάδα. Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη μελέτες για τις επενδύσεις που θα μπορούσαν για υλοποιηθούν από την Αθωνική Τεχνική στα ακίνητα του ομίλου στη χώρα μας και το εξωτερικό.
Του Φάνη Γαβρινιώτη
Για την υλοποίηση των επενδυτικών της σχεδίων, η Αθωνική Τεχνική –στο μετοχικό κεφάλαιο της οποίας συμμετέχει με ποσοστό 49,9% η εισηγμένη Σφακιανάκης ΑΕΒΕ– έχει ήδη αγοράσει έκταση 114 στρεμμάτων σε στρατηγική θέση σε πόλη της Θράκης και παράλληλα διαπραγματεύεται την απόκτηση γειτονικών ακινήτων ώστε να αυξήσει την επιφάνεια όπου σχεδιάζει να αναγείρει το εμπορικό συγκρότημα. Το ύψος της νέας αυτής επένδυσης αναμένεται να ξεπεράσει τα 50 εκατ. ευρώ, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως το εμπορικό κέντρο θα απευθύνεται τόσο στους κατοίκους της Θράκης όσο και στους κατοίκους της νότιας Βουλγαρίας.
Πρόκειται για τη δεύτερη επένδυση αυτού του είδους που προωθεί η βορειοελλαδίτικη επιχείρηση (η έδρα της βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη), καθώς τον προσεχή Αύγουστο ξεκινά την κατασκευή εμπορικού κέντρου στα Γιάννενα σε συνεργασία με τον πορτογαλικό οίκο Sonae Sierra. Το project στα Γιάννενα είναι ύψους 55 εκατ. ευρώ και εκτιμάται πως θα καλύψει τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής (Ήπειρος, νότια Αλβανία).
Την ίδια περίοδο, εξάλλου, έχει προγραμματιστεί να αρχίσει η αξιοποίηση και της έκτασης που εξασφάλισε η Αθωνική Τεχνική στο Ναύπλιο με αντιπαροχή από την εταιρεία τροφίμων Κύκνος ΑΕ. Εκεί πρόκειται να επενδύσει περί τα 50 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία μικτού συγκροτήματος συνολικής επιφάνειας 36.000 τ.μ., εκ των οποίων τα 20.000 τ.μ. θα αφορούν κατοικίες και τα υπόλοιπα 16.000 τ.μ. ένα μικρό εμπορικό κέντρο και χώρους γραφείων.
Το real estate, όπως αναφέρει στο C|apital.gr ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Κυριάκος Περτσινίδης (σ.σ. μαζί με τον αδελφό του Κώστα ελέγχουν το 50,1% της επιχείρησης και παράλληλα ασκούν το management), θα αποτελέσει σταδιακά το βασικό αντικείμενο δραστηριότητας της Αθωνικής Τεχνικής. «Ήδη, σήμερα το μεγαλύτερο μέρος του ανεκτέλεστου υπόλοιπου των έργων μας και συγκεκριμένα τα 130 εκατ. ευρώ από τα 170 εκατ. ευρώ αφορούν projects ανάπτυξης ακινήτων» επισημαίνει ο κ. Περτσινίδης, διευκρινίζοντας ωστόσο πως η Αθωνική Τεχνική θα συνεχίσει να ασχολείται με τα δημόσια έργα. «Όμως, θα είμαστε ιδιαίτερα επιλεκτικοί σε σχέση με τη συμμετοχή μας σε διαγωνισμούς δημοσίων έργων», τονίζει ο ίδιος.
Τριπλό «χτύπημα» στο εξωτερικό
Παράλληλα με τη «στροφή» που έχει κάνει στον τομέα της ανάπτυξης ακινήτων, η Αθωνική Τεχνική ξεκινά το επόμενο διάστημα την προσπάθεια και για την επέκταση των δραστηριοτήτων της στο εξωτερικό. Τις προσεχείς ημέρες ολοκληρώνει τη σύσταση θυγατρικής εταιρείας στη Βουλγαρία, ενώ εντός του καλοκαιριού θα πράξει το ίδιο στην Ουκρανία. «Δεν αποκλείεται μέχρι τα τέλη του έτους να συστήσουμε και τρίτη θυγατρική στο εξωτερικό, καθώς εκτιμούμε ότι η ευρύτερη γεωγραφική περιοχή θα αποτελέσει μετά το 2010 κύριο πεδίο ανάπτυξης εργασιών για την Αθωνική Τεχνική», υπογραμμίζει ο κ. Περτσινίδης.
Στην προσπάθεια διείσδυσης στις ξένες αγορές σημαντικό ρόλο αναμένεται να παίξει και ο όμιλος Σφακιανάκη, καθώς έχει ήδη παρουσία και παράλληλα διαθέτει μια σειρά από ακίνητα στις γειτονικές χώρες που θα μπορούσαν να αποτελέσουν αντικείμενο αξιοποίησης από τη θυγατρική του. Ανάλογες συνέργιες θα γίνουν και σε ό,τι αφορά την ακίνητη περιουσία της εισηγμένης στην Ελλάδα. Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη μελέτες για τις επενδύσεις που θα μπορούσαν για υλοποιηθούν από την Αθωνική Τεχνική στα ακίνητα του ομίλου στη χώρα μας και το εξωτερικό.
Του Φάνη Γαβρινιώτη
ATTICA BANK: Στο real estate με προίκα ακίνητα του ΤΣΜΕΔΕ
Tην δυναμική είσοδο της στους κλάδους του real estate και της διαχείρισης των αποθεματικών των ασφαλιστικών ταμείων, δρομολογεί αυτή την περίοδο η διοίκηση της Attica Bank, ενώ παράλληλα ολοκληρώνει και τιτλοποίηση στεγαστικών δανείων άνω των 350 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας την ρευστότητά της.
Σύμφωνα με δηλώσεις του Πρόεδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Attica Bank Τρ. Κολλίντζα , έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες για την σύσταση θυγατρικής εταιρείας που θα δραστηριοποιείται στον τομέα της διαχείρισης ακίνητης περιουσίας ενώ στόχος της διοίκηση είναι και η εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Στη νέα εταιρεία, η ονομασία της οποίας είναι AtticaBank Properties, ο όμιλος της Attica Bank θα εισφέρει το μεγαλύτερο μέρος της ακίνητης περιουσίας που έχει στην κατοχή του (συνολικά υπό διαχείριση ακίνητα και καταστήματα αξίας 50 εκατ. ευρώ), ενώ το χαρτοφυλάκιο της AtticaBank Properties θα ενισχυθεί στη συνέχεια και με σημαντικά ακίνητα που ανήκουν σε "φιλικά" με την τράπεζα Ταμεία όπως για παράδειγμα του ΤΣΜΕΔΕ.
Επόμενο στόχος για την Attica Properties είναι η δραστηριοποίηση της από το Φθινόπωρο του 2008 στο χώρο της ανάπτυξης και της αξιοποίησης ακινήτων (development) καθώς και η εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Καθήκοντα Διευθύνοντα Συμβούλου στην AtticaBank Properties Διαχείρισης Ακινήτων έχει αναλάβει σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, ο κ. Θ. Γκλαβάς. O κ. Γκλαβάς ήταν για 7ετία στέλεχος της LAMDA Development S.A. έχοντας διατελέσει Διευθύνων Σύμβουλος στην LAMDA TechnOL Flisvos Marina A.E. καθώς και μέλος των Δ.Σ. των εταιριών LAMDA Olympia Village A.E., Πυλαία Α.Ε. και LAMDA Shippyards A.E.
Παράλληλα με την σύσταση της AtticaBank Properties, η διοίκηση της Attica Bank θα προχωρήσει το ερχόμενο Φθινόπωρο, στην δημιουργία μιας ακόμη θυγατρικής, της Attica Pension Fund Managers. Πρόκειται για εταιρεία κύρια δραστηριότητα της οποίας θα είναι η διαχείριση των αποθεματικών των ασφαλιστικών φορέων.
Την ίδια στιγμή η τράπεζα, προκειμένου να χρηματοδοτήσει την περαιτέρω ανάπτυξη των εργασιών της έχει ξεκινήσει την διαδικασία τιτλοποίησης στεγαστικών δανείων, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στον Ιούλιο ενώ το ύψος της θα είναι τουλάχιστον 350 εκατ. ευρώ.
Διπλασιασμός κερδοφορίας στο εξάμηνο
Σε ότι αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα της τράπεζας για το πρώτο εξάμηνο του 2008, ο διπλασιασμός των μεγεθών που κατεγράφη κατά το πρώτο τρίμηνο, αναμένεται να συνεχιστεί και για το δεύτερο. Έτσι η διοίκηση της τράπεζας εκτιμά ότι τα καθαρά κέρδη του Ομίλου για το πρώτο εξάμηνο του 2008 θα προσεγγίσουν τα 15 εκατ. ευρώ έναντι 7,2 εκατ. ευρώ που ήταν το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Για το σύνολο της τρέχουσας χρήσης, τα αποτελέσματα του ομίλου προ φόρων θα διαμορφωθούν, σύμφωνα με εκτιμήσεις της διοίκησης, στα 36 εκατ. ευρώ περίπου με τον ρυθμό αύξησης τόσο των χορηγήσεων όσο και των καταθέσεων να υπερβαίνει το 20%.
Του Κ. Παπαγρηγόρη
Σύμφωνα με δηλώσεις του Πρόεδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Attica Bank Τρ. Κολλίντζα , έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες για την σύσταση θυγατρικής εταιρείας που θα δραστηριοποιείται στον τομέα της διαχείρισης ακίνητης περιουσίας ενώ στόχος της διοίκηση είναι και η εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Στη νέα εταιρεία, η ονομασία της οποίας είναι AtticaBank Properties, ο όμιλος της Attica Bank θα εισφέρει το μεγαλύτερο μέρος της ακίνητης περιουσίας που έχει στην κατοχή του (συνολικά υπό διαχείριση ακίνητα και καταστήματα αξίας 50 εκατ. ευρώ), ενώ το χαρτοφυλάκιο της AtticaBank Properties θα ενισχυθεί στη συνέχεια και με σημαντικά ακίνητα που ανήκουν σε "φιλικά" με την τράπεζα Ταμεία όπως για παράδειγμα του ΤΣΜΕΔΕ.
Επόμενο στόχος για την Attica Properties είναι η δραστηριοποίηση της από το Φθινόπωρο του 2008 στο χώρο της ανάπτυξης και της αξιοποίησης ακινήτων (development) καθώς και η εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Καθήκοντα Διευθύνοντα Συμβούλου στην AtticaBank Properties Διαχείρισης Ακινήτων έχει αναλάβει σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, ο κ. Θ. Γκλαβάς. O κ. Γκλαβάς ήταν για 7ετία στέλεχος της LAMDA Development S.A. έχοντας διατελέσει Διευθύνων Σύμβουλος στην LAMDA TechnOL Flisvos Marina A.E. καθώς και μέλος των Δ.Σ. των εταιριών LAMDA Olympia Village A.E., Πυλαία Α.Ε. και LAMDA Shippyards A.E.
Παράλληλα με την σύσταση της AtticaBank Properties, η διοίκηση της Attica Bank θα προχωρήσει το ερχόμενο Φθινόπωρο, στην δημιουργία μιας ακόμη θυγατρικής, της Attica Pension Fund Managers. Πρόκειται για εταιρεία κύρια δραστηριότητα της οποίας θα είναι η διαχείριση των αποθεματικών των ασφαλιστικών φορέων.
Την ίδια στιγμή η τράπεζα, προκειμένου να χρηματοδοτήσει την περαιτέρω ανάπτυξη των εργασιών της έχει ξεκινήσει την διαδικασία τιτλοποίησης στεγαστικών δανείων, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στον Ιούλιο ενώ το ύψος της θα είναι τουλάχιστον 350 εκατ. ευρώ.
Διπλασιασμός κερδοφορίας στο εξάμηνο
Σε ότι αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα της τράπεζας για το πρώτο εξάμηνο του 2008, ο διπλασιασμός των μεγεθών που κατεγράφη κατά το πρώτο τρίμηνο, αναμένεται να συνεχιστεί και για το δεύτερο. Έτσι η διοίκηση της τράπεζας εκτιμά ότι τα καθαρά κέρδη του Ομίλου για το πρώτο εξάμηνο του 2008 θα προσεγγίσουν τα 15 εκατ. ευρώ έναντι 7,2 εκατ. ευρώ που ήταν το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Για το σύνολο της τρέχουσας χρήσης, τα αποτελέσματα του ομίλου προ φόρων θα διαμορφωθούν, σύμφωνα με εκτιμήσεις της διοίκησης, στα 36 εκατ. ευρώ περίπου με τον ρυθμό αύξησης τόσο των χορηγήσεων όσο και των καταθέσεων να υπερβαίνει το 20%.
Του Κ. Παπαγρηγόρη
ΟΤΕ: Η ακίνητη περιουσία των 2 δισ. ευρώ
ριν από λίγες μόλις ημέρες η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς ενέκρινε την είσοδο στο Χρηματιστήριο της νέας εταιρείας ακινήτων του ΟΤΕ με την επωνυμία ΟΤΕ PROPERTIES ΑΕ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ Α.Ε. ΣΕ ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ. Μια κίνηση που όπως εκτιμούν στην αγορά, αφενός έγινε με τις "ευλογίες" των Γερμανών της Deutsche Telecom που γνωρίζουν για τις κρυμμένες υπεραξίες της περιουσίας του οργανισμού στο real estate, αφετέρου αναμένεται να προσφέρει έσοδα και κέρδη στους ισολογισμούς του ΟΤΕ. Και μπορεί λόγω του "τριημέρου" που μας πέρασε ή του κακού κλίματος στην αγορά η είδηση να πέρασε στα "ψιλά", ωστόσο, έχει τη σημασία της μακροπρόθεσμα. Άλλωστε, μιλάμε για μια περιουσία η λογιστική αξία της οποίας εκτιμάται στα 480-500 εκατ. ευρώ και η εμπορική στα 2 δισ ευρώ περίπου.
Η ίδρυση της ΑΕΕΑΠ
Ο ΟΤΕ λοιπόν, προχωρεί άμεσα στη διαδικασία για είσοδο της νέας θυγατρικής εταιρείας ακίνητης περιουσίας στο Χρηματιστήριο, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2009, με στόχο να αυξήσει τα ετήσια έσοδά του και να καλύψει τις όποιες απώλειες από τη σταθερή τηλεφωνία και την μείωση των περιθωρίων κέρδους από την κινητή τηλεφωνία. Η αξία των ακινήτων που θα εισφερθούν στην ΑΕΕΑΠ, δεν θα είναι μικρότερη από 250 εκατομμύρια ευρώ. Βέβαια, σημαντικό θέμα αποτελεί, όπως σε όλα αυτά τα ανάλογα εγχειρήματα, η αναζήτηση των ακινήτων που θα εισφερθούν στην ΑΕΕΑΠ, τα οποία να είναι υψηλής αξίας, να μην υπολογίζονται από την διοίκηση του ΟΤΕ προς χρήση, να είναι προς εκμετάλλευση και ικανά να αποφέρουν έσοδα. Το "χαρτοφυλάκιο ακινήτων" του Οργανισμού είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στην Ελλάδα μετά το αντίστοιχο της Εκκλησίας της Ελλάδας και περιλαμβάνει πάνω από 2.500 ακίνητα και χιλιάδες στρέμματα γης.
Η "χαρτογράφηση"
Ξεχωρίζουν, μεταξύ άλλων, το ακίνητο στο Ρουφ (περίπου 45 στρέμματα από τα οποία οικοδομήσιμα είναι τα 25.000 τ.μ.), πλησίον της περιοχής που θα κατασκευαστεί το γήπεδο του Παναθηναϊκού ενώ θα έχει πρόσβαση και το μετρό με τις νέες επεκτάσεις, το πενταώροφο διατηρητέο κτίριο της Σταδίου 15. Τα ακίνητα που έχει στην διάθεση του ο οργανισμός είναι 2.279 οικόπεδα/γήπεδα συνολικής εκτάσεως 9.250.000 m2 περίπου. Από αυτά, 252 οικόπεδα (1.100.000 m2 περίπου) είναι χωρίς κτίσματα . Περίπου το 10% των οικοπέδων βρίσκεται σε μεγάλες πόλεις και αντιπροσωπεύει το 16% περίπου της συνολικής επιφάνειας των οικοπέδων. To 5,5% περίπου των κτιρίων βρίσκεται σε μεγάλες πόλεις, σε κεντρικά σημεία, και αντιπροσωπεύει περίπου το 43% της συνολικής επιφάνειας των κτιρίων. Το 73% των κτιρίων είναι κατασκευασμένα μετά το 1985. Υπάρχουν 28 ακίνητα που η αντικειμενική αξία ενός εκάστου υπερβαίνει τα 3 εκατ., τα οποία αντιπροσωπεύουν το 24% της συνολικής επιφάνειας των κτιρίων.
Γ. Παπακωνσταντίνου
Η ίδρυση της ΑΕΕΑΠ
Ο ΟΤΕ λοιπόν, προχωρεί άμεσα στη διαδικασία για είσοδο της νέας θυγατρικής εταιρείας ακίνητης περιουσίας στο Χρηματιστήριο, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2009, με στόχο να αυξήσει τα ετήσια έσοδά του και να καλύψει τις όποιες απώλειες από τη σταθερή τηλεφωνία και την μείωση των περιθωρίων κέρδους από την κινητή τηλεφωνία. Η αξία των ακινήτων που θα εισφερθούν στην ΑΕΕΑΠ, δεν θα είναι μικρότερη από 250 εκατομμύρια ευρώ. Βέβαια, σημαντικό θέμα αποτελεί, όπως σε όλα αυτά τα ανάλογα εγχειρήματα, η αναζήτηση των ακινήτων που θα εισφερθούν στην ΑΕΕΑΠ, τα οποία να είναι υψηλής αξίας, να μην υπολογίζονται από την διοίκηση του ΟΤΕ προς χρήση, να είναι προς εκμετάλλευση και ικανά να αποφέρουν έσοδα. Το "χαρτοφυλάκιο ακινήτων" του Οργανισμού είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στην Ελλάδα μετά το αντίστοιχο της Εκκλησίας της Ελλάδας και περιλαμβάνει πάνω από 2.500 ακίνητα και χιλιάδες στρέμματα γης.
Η "χαρτογράφηση"
Ξεχωρίζουν, μεταξύ άλλων, το ακίνητο στο Ρουφ (περίπου 45 στρέμματα από τα οποία οικοδομήσιμα είναι τα 25.000 τ.μ.), πλησίον της περιοχής που θα κατασκευαστεί το γήπεδο του Παναθηναϊκού ενώ θα έχει πρόσβαση και το μετρό με τις νέες επεκτάσεις, το πενταώροφο διατηρητέο κτίριο της Σταδίου 15. Τα ακίνητα που έχει στην διάθεση του ο οργανισμός είναι 2.279 οικόπεδα/γήπεδα συνολικής εκτάσεως 9.250.000 m2 περίπου. Από αυτά, 252 οικόπεδα (1.100.000 m2 περίπου) είναι χωρίς κτίσματα . Περίπου το 10% των οικοπέδων βρίσκεται σε μεγάλες πόλεις και αντιπροσωπεύει το 16% περίπου της συνολικής επιφάνειας των οικοπέδων. To 5,5% περίπου των κτιρίων βρίσκεται σε μεγάλες πόλεις, σε κεντρικά σημεία, και αντιπροσωπεύει περίπου το 43% της συνολικής επιφάνειας των κτιρίων. Το 73% των κτιρίων είναι κατασκευασμένα μετά το 1985. Υπάρχουν 28 ακίνητα που η αντικειμενική αξία ενός εκάστου υπερβαίνει τα 3 εκατ., τα οποία αντιπροσωπεύουν το 24% της συνολικής επιφάνειας των κτιρίων.
Γ. Παπακωνσταντίνου
Δευτέρα 9 Ιουνίου 2008
Κλουκίνας - Λάππας: Σχεδιάζει την ίδρυση εταιρείας real estate
Τρόπους για την καλύτερη αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας που διαθέτει, η αξία της οποίας ξεπερνά το ποσό των 100 εκατ. ευρώ, εξετάζει αυτή την περίοδο η διοίκηση της εταιρείας Ι. Κλουκίνας – Ι. Λάππας.
Έχοντας ως επιδίωξη την εξασφάλιση όσο το δυνατόν υψηλότερων αποδόσεων από τη διαχείριση των ακινήτων της, η εισηγμένη μελετά ακόμη και το ενδεχόμενο ίδρυσης μιας νέας ανεξάρτητης θυγατρικής επιχείρησης που θα έχει ως αντικείμενό της την παροχή υπηρεσιών real estate. Μάλιστα, αν τελικά επιλεγεί η λύση της σύστασης και λειτουργίας μιας τέτοιας θυγατρικής, δεν αποκλείεται στη συνέχεια να εισφερθούν σ’ αυτή τα ακίνητα που βρίσκονται στην ιδιοκτησία του εμπορικού – κατασκευαστικού ομίλου.
Αυτή τη στιγμή η ακίνητη περιουσία της εισηγμένης αποτελείται από οκτώ κτίρια και καταστήματα, καθώς και από έξι οικόπεδα. Το σημαντικότερο ακίνητο είναι εκείνο που βρίσκεται στην οδό Ερμού 47 στο Σύνταγμα, το οποίο έχει εμβαδόν 1.438 τ.μ. και έχει μισθωθεί στην εταιρία Zara Ελλάς, στεγάζοντας ένα από τα ομώνυμα καταστήματα του ισπανικών συμφερόντων οίκου Inditex.
Επιπλέον, η Ι. Κλουκίνας – Ι . Λάππας είναι ιδιοκτήτης ενός συγκροτήματος αποθηκών με επιφάνεια 3.067 τ.μ. στην περιοχή του Ταύρου Αττικής, καθώς επίσης ενός ακινήτου στην οδό Ερμού 44 – 46 όπου λειτουργεί κατάστημα Mothercare και κτιρίων γραφείων στην οδό Παστέρ στους Αμπελόκηπους. Αξίζει να αναφερθεί ακόμη πως η εισηγμένη διαθέτει δύο μεγάλες εκτάσεις στα Οινόφυτα Βοιωτίας, 14,4 στρεμμάτων η πρώτη (την απέκτησε το 2001) και 4,5 στρεμμάτων η δεύτερη (την αγόρασε πέρυσι), τις οποίες σχεδιάζει να αξιοποιήσει με τη δημιουργία κέντρου logistics. Η λειτουργία θυγατρικής εταιρείας real estate εκτιμάται πως θα συμβάλει καθοριστικά στην άμεση υλοποίηση αυτών των σχεδίων.
Με την ίδρυση της νέας αυτής θυγατρικής, ο όμιλος που έχει συγκροτήσει η Ι. Κλουκίνας – Ι. Λάππας θα έχει πλέον παρουσία σε πέντε διαφορετικούς τομείς δραστηριότητας, επιμερίζοντας έτσι περαιτέρω τους επιχειρηματικούς κινδύνους.
Ειδικότερα, εκτός του εμπορικού κλάδου μέσω των αλυσίδων Mothercare, Early Learning Center και Colours & Beauty που σήμερα αποτελεί το βασικό τομέα δραστηριότητας της εισηγμένης, αυτή θα αναπτύσσει παράλληλα εργασίες και στους κλάδους των κατασκευών, της ανάπτυξης ακινήτων, της ενέργειας και της βιομηχανίας.
Του Φάνη Γαβρινιώτη
Έχοντας ως επιδίωξη την εξασφάλιση όσο το δυνατόν υψηλότερων αποδόσεων από τη διαχείριση των ακινήτων της, η εισηγμένη μελετά ακόμη και το ενδεχόμενο ίδρυσης μιας νέας ανεξάρτητης θυγατρικής επιχείρησης που θα έχει ως αντικείμενό της την παροχή υπηρεσιών real estate. Μάλιστα, αν τελικά επιλεγεί η λύση της σύστασης και λειτουργίας μιας τέτοιας θυγατρικής, δεν αποκλείεται στη συνέχεια να εισφερθούν σ’ αυτή τα ακίνητα που βρίσκονται στην ιδιοκτησία του εμπορικού – κατασκευαστικού ομίλου.
Αυτή τη στιγμή η ακίνητη περιουσία της εισηγμένης αποτελείται από οκτώ κτίρια και καταστήματα, καθώς και από έξι οικόπεδα. Το σημαντικότερο ακίνητο είναι εκείνο που βρίσκεται στην οδό Ερμού 47 στο Σύνταγμα, το οποίο έχει εμβαδόν 1.438 τ.μ. και έχει μισθωθεί στην εταιρία Zara Ελλάς, στεγάζοντας ένα από τα ομώνυμα καταστήματα του ισπανικών συμφερόντων οίκου Inditex.
Επιπλέον, η Ι. Κλουκίνας – Ι . Λάππας είναι ιδιοκτήτης ενός συγκροτήματος αποθηκών με επιφάνεια 3.067 τ.μ. στην περιοχή του Ταύρου Αττικής, καθώς επίσης ενός ακινήτου στην οδό Ερμού 44 – 46 όπου λειτουργεί κατάστημα Mothercare και κτιρίων γραφείων στην οδό Παστέρ στους Αμπελόκηπους. Αξίζει να αναφερθεί ακόμη πως η εισηγμένη διαθέτει δύο μεγάλες εκτάσεις στα Οινόφυτα Βοιωτίας, 14,4 στρεμμάτων η πρώτη (την απέκτησε το 2001) και 4,5 στρεμμάτων η δεύτερη (την αγόρασε πέρυσι), τις οποίες σχεδιάζει να αξιοποιήσει με τη δημιουργία κέντρου logistics. Η λειτουργία θυγατρικής εταιρείας real estate εκτιμάται πως θα συμβάλει καθοριστικά στην άμεση υλοποίηση αυτών των σχεδίων.
Με την ίδρυση της νέας αυτής θυγατρικής, ο όμιλος που έχει συγκροτήσει η Ι. Κλουκίνας – Ι. Λάππας θα έχει πλέον παρουσία σε πέντε διαφορετικούς τομείς δραστηριότητας, επιμερίζοντας έτσι περαιτέρω τους επιχειρηματικούς κινδύνους.
Ειδικότερα, εκτός του εμπορικού κλάδου μέσω των αλυσίδων Mothercare, Early Learning Center και Colours & Beauty που σήμερα αποτελεί το βασικό τομέα δραστηριότητας της εισηγμένης, αυτή θα αναπτύσσει παράλληλα εργασίες και στους κλάδους των κατασκευών, της ανάπτυξης ακινήτων, της ενέργειας και της βιομηχανίας.
Του Φάνη Γαβρινιώτη
Eπένδυση στη Γλυφάδα από τον Όμιλο Χαραγκιώνη
Σε μία νέα επένδυση που αφορά το ακίνητο Αννα Ντορ στη Γλυφάδα, γνωστό από τον ομώνυμο κινηματογράφο και τα εμπορικά καταστήματα που το συντροφεύουν, προχώρησε ο όμιλος Χαραγκιώνη.
Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση πρόκειται για ένα από τα πιο σημαντικά εμπορικά ακίνητα της Γλυφάδας, στη συμβολή των οδών Γιαννιτσοπούλου και Κύπρου, στην ανατολική πλευρά της Πλατείας Εσπερίδων, που μετά την έλευση του τραμ και τη σταδιακή μετατόπιση της αγοραστικής κίνησης στις παράλληλες οδούς της Μεταξά, βρίσκεται πια στο επίκεντρο του εμπορικών εξελίξεων της περιοχής.
Το ακίνητο, συνολικής επιφάνειας 1.340τ.μ. αποτελείται από πέντε επίπεδα (υπόγειο, ισόγειο και τρεις ορόφους), ενώ η μεγάλου εύρους πρόσοψη των 31μ. είναι ορατή ακόμη και από την οδό Μεταξά λόγω του ανοίγματος της πλατείας Εσπερίδων.
Το ακίνητο έχει αποκτηθεί για 25 χρόνια από ιδιώτες με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης και πρόκειται να αναπλαστεί και να εκμισθωθεί για εμπορικές χρήσεις. Η ανακαίνιση του κτιρίου θα δώσει ένα μοντέρνο και δυναμικό αρχιτεκτονικό χαρακτήρα στο έργο, αποκτώντας κυρίαρχη θέση στη φημισμένη και πολύβουη Πλατεία Εσπερίδων, καταλήγει η ανακοίνωση.
Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση πρόκειται για ένα από τα πιο σημαντικά εμπορικά ακίνητα της Γλυφάδας, στη συμβολή των οδών Γιαννιτσοπούλου και Κύπρου, στην ανατολική πλευρά της Πλατείας Εσπερίδων, που μετά την έλευση του τραμ και τη σταδιακή μετατόπιση της αγοραστικής κίνησης στις παράλληλες οδούς της Μεταξά, βρίσκεται πια στο επίκεντρο του εμπορικών εξελίξεων της περιοχής.
Το ακίνητο, συνολικής επιφάνειας 1.340τ.μ. αποτελείται από πέντε επίπεδα (υπόγειο, ισόγειο και τρεις ορόφους), ενώ η μεγάλου εύρους πρόσοψη των 31μ. είναι ορατή ακόμη και από την οδό Μεταξά λόγω του ανοίγματος της πλατείας Εσπερίδων.
Το ακίνητο έχει αποκτηθεί για 25 χρόνια από ιδιώτες με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης και πρόκειται να αναπλαστεί και να εκμισθωθεί για εμπορικές χρήσεις. Η ανακαίνιση του κτιρίου θα δώσει ένα μοντέρνο και δυναμικό αρχιτεκτονικό χαρακτήρα στο έργο, αποκτώντας κυρίαρχη θέση στη φημισμένη και πολύβουη Πλατεία Εσπερίδων, καταλήγει η ανακοίνωση.
Πέμπτη 5 Ιουνίου 2008
Τα πάνω - κάτω στην κτηματαγορά από τα νέα συγκοινωνιακά έργα
Ριζικές ανακατατάξεις στον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής αλλά και γειτονικών περιοχών επιφέρουν τα δρομολογούμενα έργα τόσο σε ό,τι αφορά τους Νέους Αυτοκινητοδρόμους Αττικής, όσο και τα έργα επέκτασης των δικτύων μέσων μαζικής μεταφοράς (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ, Προαστιακός).
Οι ανακατατάξεις αυτές αλλάζουν τα δεδομένα και για την αγορά ακινήτων στην Αττική και τους όμορους νομούς, καθώς σταδιακά μέσα στα επόμενα χρόνια η τύχη πολλών περιοχών κυρίως του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος της πρωτεύουσας θα μεταβληθεί άρδην.
Η προϊστορία δείχνει ότι ο μεγαλύτερος ίσως καταλύτης για την ανάπτυξη μίας αγοράς ακινήτων είναι η βελτίωση ή και η πλήρης αναμόρφωση των συγκοινωνιακών της υποδομών. Η έναρξη λειτουργίας των πρώτων τμημάτων του δικτύου Μετρό και της Αττικής Οδού αποτελούν τον πλέον αδιάψευστο μάρτυρα των αλλαγών που μπορούν να φέρουν στην οικοδομική δραστηριότητα και στις τιμές των ακινήτων μεγάλα συγκοινωνιακά έργα. Η ανάπτυξη άλλοτε εγκαταλελειμμένων, υποβαθμισμένων ή αναξιοποίητων περιοχών του κέντρου της Αθήνας, η σταδιακή μετατόπιση του οικιστικού ιστού της Αθήνας προς την κοιλάδα των Μεσογείων και η παράλληλη μετατροπή πολλών παραλιακών περιοχών της Αττικής από εξοχικούς προορισμούς σε περιοχές κύριας κατοικίας είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα των αλλαγών που επέρχονται όταν δρομολογούνται μεγάλες παρεμβάσεις. Συνήθως, μάλιστα, το ράλι τιμών προηγείται της έναρξης λειτουργίας των έργων και οι όποιες υπεραξίες προεξοφλούνται πριν φανούν στην πράξη τα οφέλη για μία περιοχή.
Βέβαια, η σημερινή κατάσταση στην αγορά ακινήτων είναι διαφορετική από ό,τι ήταν πριν από μία δεκαετία όταν ενόψει και των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 δρομολογήθηκαν τα πρώτα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα στην Αττική. Παρ΄ όλα αυτά, θεωρείται μάλλον σίγουρο ότι πολλές περιοχές θα έχουν διαφορετική πορεία όταν σταδιακά η νέα γενιά συγκοινωνιακών υποδομών αρχίσει να γίνεται πράξη. Ενδεχομένως, πάντως, η επέκταση του οικιστικού δυναμικού της ευρύτερης περιοχής της πρωτεύουσας σε νέα σημεία να λειτουργήσει και εξισορροπητικά στον κορεσμό ορισμένων περιοχών, όπου η έλλειψη γης έχει εκτοξεύσει τις τιμές. Αυτό, βέβαια, μπορεί να γίνει μόνο αν οι νέες συγκοινωνιακές υποδομές συνοδευθούν από επιτάχυνση των διαδικασιών εντάξεων νέων περιοχών στο σχέδιο πόλης, καθώς σε διαφορετική περίπτωση δεν αποκλείεται να δούμε να επαναλαμβάνεται το στρεβλό και εν πολλοίς αυθαίρετο μο9ντέλο ανάπτυξης περιοχών.
Πάντως, πρέπει να αξιολογηθεί το γεγονός ότι για πρώτη ίσως φορά ένα μέρος των σχεδιαζόμενων έργων προηγείται της ανάπτυξης μίας τοπικής κτηματαγοράς και αν υλοποιηθεί σωστά μπορεί να αποτελέσει μοντέλο δημιουργίας νέων εστιών οικοδομικής δραστηριότητας. Η παράμετρος αυτή αφορά κυρίως το νέο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τον κύριο αστικό ιστό της Αθήνας με τα Μεσόγεια και τα νοτιοανατολικά παράλια, δηλαδή για τον άξονα που -αφού μέσω σήραγγας διατρέξει τον Υμηττό από τα δυτικά προς τα ανατολικά- θα κινηθεί τόσο βορειοανατολικά προς τη Ραφήνα όσο και νότια προς τα παράλια της Αττικής καταλήγοντας στην Αγία Μαρίνα μετά τη Βάρκιζα.
Ας δούμε, όμως, αναλυτικά τις σημαντικότερες από τις παρεμβάσεις που έχουν δρομολογηθεί και πρόκειται να υλοποιηθούν σταδιακά την προσεχή πενταετία, προκαλώντας σημαντικές αλλαγές στο τοπίο της κτηματαγοράς στην Αττική.
1. Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής
Πρόκειται για ένα πλέγμα αυτοκινητοδρόμων που έρχεται να συμπληρώσει το υφιστάμενο δίκτυο της Αττικής Οδού. Είναι έργα συνολικού μήκους 55 χλμ. και κόστους 1,2 δισ. ευρώ τα οποία θα κατασκευαστούν με τη μέθοδο της παραχώρησης, δηλαδή οι ιδιώτες που θα αναλάβουν να τα κατασκευάσουν θα έχουν ως αντάλλαγμα την εκμετάλλευση των διοδίων για μία περίοδο περίπου 25 ετών. Η διαφορά από την υφιστάμενη Αττική Οδό είναι ότι τα διόδια θα χρεώνονται ανάλογα με την απόσταση που θα διανύει ο χρήστης. Στο πακέτο περιλαμβάνονται:
- Η Δυτική Περιφερειακή Υμηττού, από την νότια απόληξη της Αττικής Οδού στην Κατεχάκη έως την Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 14,5 χλμ.
- Η μεγάλη Σήραγγα Υμηττού, μήκους 3,5 χλμ, με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της, που συνδέει τη Νότια Πλευρά του Λεκανοπεδίου με τα Μεσόγεια, από Α/Κ Σακέτα μέχρι τον Α/Κ Μεσογείων, μήκους 7,5 χλμ.
- Ο Οδικός Άξονας σύνδεσης Μεσογείων – Ραφήνας, από τον Α/Κ Μεσογείων (μετά τη μεγάλη Σήραγγα Υμηττού) μέχρι τη Ραφήνα, μήκους 17,0 χλμ. με ενδιάμεσο Α/Κ προς Αττική Οδό και Αεροδρόμιο. Μελλοντικά, προβλέπεται η επέκταση και η σύνδεσή τους από τη Ραφήνα μέχρι την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας στις Αφίδνες, μήκους άλλων 25 χλμ.
- Ο Οδικός Άξονας Μεσογείων – Αγ. Μαρίνας, από τον Α/Κ Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα, μήκους 11,5 χλμ.
- Η ολοκλήρωση του Άξονα Σταυρού – Ραφήνας, σε μήκος άλλων 2,9 χλμ. μέχρι τον Α/Κ Σπάτων, (επί του άξονα Α/Κ Μεσογείων Ραφήνας)
- Η ανακατασκευή και υπογειοποίηση της Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 1,4 χλμ.
Σε αυτά τα έργα θα πρέπει να προστεθούν και άλλοι οδικοί άξονες που θα κατασκευαστούν ή θα αναβαθμιστούν μέσα στα επόμενα χρόνια με δημόσιες δαπάνες, όπως:
- Κατασκευή στο πλαίσιο της Δ’ Προγραμματικής Περιόδου 28,5 χλμ., νέων αυτοκινητόδρομων ως Δημόσιων Έργων, προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ, όπως της Λεωφόρου Κύμης, της επέκτασης της οδού του Λαυρίου με παράκαμψη του Μαρκόπουλου και του Λαυρίου, του περιφερειακού άξονα Παιανίας – Μαρκόπουλου με παράκαμψη Κορωπίου και της μερικής υπογειοποίησής της Λ. Αλεξάνδρας. Επίσης, θα κατασκευαστεί και αναβαθμιστεί το παράπλευρο δίκτυο του άξονα Μαρκοπούλου – Λαυρίου σε μήκος 40 χλμ.
- Η διαπλάτυνση της Λ. Κηφισού από τις Τρεις Γέφυρες έως τον Κόμβο Μεταμόρφωσης, προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ.
2. Επεκτάσεις Μετρό
Ήδη, βρίσκονται σε εξέλιξη οι επεκτάσεις του Μετρό προς Ελληνικό, Περιστέρι και Χαϊδάρι, οι οποίες θα τεθούν σε λειτουργία στα τέλη του 2009, υπερδιπλασιάζοντας το μήκος των γραμμών του Μετρό της Αθήνας. Επίσης, κατασκευάζονται τρεις νέοι σταθμοί στη γραμμή που πηγαίνει προς αεροδρόμιο, στον Χολαργό, το Χαλάνδρι (Νομισματοκοπείο) και την Αγία Παρασκευή.
Η γραμμή προς Πειραιά, με έξι (6) νέους σταθμούς και επτά (7) χλμ., έχει ήδη δημοπρατηθεί και αναμένεται η ανάθεσή της μέχρι τέλος του έτους, επεκτείνοντας το δίκτυο Μετρό προς τον Πειραιά από το Αιγάλεω όπου ήδη έχει φτάσει και το Χαϊδάρι όπου φτάνει σύντομα. Επιπλέον, μέσα στον επόμενο χρόνο αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες που χρειάζονται για τη δημοπράτηση του μεγάλου έργου της γραμμής V (γραμμής 4), η οποία θα προσθέσει στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας άλλους 20 σταθμούς και 20,2 χλμ. Τα έργο αναμένεται να κοστίσει περίπου 2,5 δισ. ευρώ και η χρηματοδότησή του προτείνεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ να γίνει με τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων του Δημοσίου από την υφιστάμενη Αττική Οδό, μόλις αυτή επιστρέψει στο Δημόσιο.
Η γραμμή αυτή θα ξεκινά από το Γαλάτσι και αφού διατρέξει σχεδόν όλο το κέντρο της Αθήνας πηγαίνοντας το Μετρό σε νέες περιοχές θα φτάσει στο Ψυχικό και από εκεί θα κινηθεί παράλληλα με τη Λ. Κηφισίας μέχρι το Μαρούσι. Οι περιοχές από όπου θα διέρχεται η σχεδιαζόμενη γραμμή είναι μεταξύ άλλων: Πανεπιστήμιο - Εξάρχεια - Αλεξάνδρας - Δικαστήρια - Κυψέλη – Ζωγράφου – Γουδή - Κατεχάκη - Γαλάτσι - ΄Αλσος Βεϊκου - Πανόρμου - Φάρος - Σίδερα - ΟΑΚΑ - Παράδεισος - Μαρούσι, με ανταπόκριση με τις υφιστάμενες Γραμμές 2 (στον Σταθμό ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ) και 3 (στους Σταθμούς ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ & ΚΑΤΕΧΑΚΗ).
3. Επέκταση Τραμ προς Πειραιά
Η επέκταση θα περιλαμβάνει την εξής διαδρομή: Ν. Φάληρο - Μικράς Ασίας - Γρηγορίου Λαμπράκη - Βασιλέως Γεωργίου Α΄ - Λιμάνι (Πλατεία Καραισκάκη) - Εθνικής Αντιστάσεως - Τροχιοδρόμων και Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.
Το τραμ με το νέο δίκτυο και με 11 νέες στάσεις: 1) «ΓΗΠΕΔΟ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ», 2) «ΑΙΓΑΙΟ»,3) «ΛΑΜΠΡΑΚΗ», 4) «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ», 5) «ΠΛΑΤΕΙΑ ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗ», 6) «ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ», 7) «ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ», 8) «ΠΛΑΤΕΙΑ ΙΠΠΟΔΑΜΕΙΑΣ», 9) «34ου ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ ΠΕΖ.», 10) «ΜΕΓ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ», 11) «ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ» θα αποτελεί το μοναδικό μέσο που θα συνδέει τα νότια προάστια της Αθήνας με το κέντρο του Πειραιά και το συνολικό μήκος της επέκτασης ορίζεται στα 5,3 χλμ. Σύμφωνα με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται τον Ιανουάριο του 2010.
4. Επέκταση ΗΣΑΠ προς τα Βόρεια Προάστια
Οι μελέτες που γίνονται αφορούν την επέκταση του ηλεκτρικού από τον σταθμό του ΚΑΤ (ο σταθμός της Κηφισιάς θα υπογειοποιηθεί) έως την Εθνική Οδό στο ύψος των «120 εργοστασίων». Σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα, το έργο -αρχικού προϋπολογισμού 480 εκατ. ευρώ- θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2010 προκειμένου να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το 2014, ενώ υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 100.000 επιβάτες ημερησίως.
Η επέκταση, μήκους 6,5 χλμ., αρχίζει από το σταθμό ΚΑΤ και καταλήγει στο 20ο χλμ. της Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευασθούν πέντε υπόγειοι σταθμοί (υπογειοποίηση σταθμού Κηφισίας, σταθμός επί της Τατοΐου στο ύψος του αθλητικού ομίλου Κηφισιάς, σταθμός επί της τριγωνικής νησίδας πλησίον της διασταύρωσης Τρικούπη και Θησέως, ο οποίος θα εξυπηρετήσει τη Νέα Ερυθραία, σταθμός παράπλευρα της Θησέως στο ύψος της συμβολής Αγ. Σαράντα και Ισμήνης στη θέση Καστρί και σταθμός στο 20ο χλμ Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας, ύψος 120 εργοστάσια).
5. Επεκτάσεις προαστιακού
Πρόκειται για ένα έργο που αφορά κυρίως περιφερειακές περιοχές της Αττικής και περιοχές όμορων νομών που αποκτούν εύκολη και γρήγορα πρόσβαση με την Αθήνα, ακόμα και με το κέντρο της πόλης. Το συνολικό προβλεπόμενο δίκτυο του προαστιακού με τις επεκτάσεις περιλαμβάνει τα τμήματα:
1. ΣΚΑ (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών) - Οινόη
2. Οινόη - Χαλκίδα
3. Οινόη - Θήβα
4. Κόρινθος - Κιάτο
5. ΣΚΑ - Άνω Λιόσια - Ελευσίνα
6. Σύνδεση Σιδηροδρομικής Γραμμής υψηλών ταχυτήτων Ισθμός - Λουτράκι
Με βάση αυτές τις επεκτάσεις το δίκτυο του Προαστιακού θα αποτελείται από τέσσερα (4) τμήματα:
• Πειραιάς – Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης) – ΣΚΑ - Αεροδρόμιο
• ΣΚΑ – Κόρινθος / Λουτράκι
• ΣΚΑ – Θήβα / Χαλκίδα
• ΣΚΑ – Α. Λιόσια - Ελευσίνα
Επόμενες μελλοντικές επεκτάσεις:
7. Κορωπί – Μαρκόπουλο
8. Κορωπί – Λαύριο
9. Πλακεντία - Ραφήνα.
Του Κωνσταντίνου Λάμπρου
Οι ανακατατάξεις αυτές αλλάζουν τα δεδομένα και για την αγορά ακινήτων στην Αττική και τους όμορους νομούς, καθώς σταδιακά μέσα στα επόμενα χρόνια η τύχη πολλών περιοχών κυρίως του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος της πρωτεύουσας θα μεταβληθεί άρδην.
Η προϊστορία δείχνει ότι ο μεγαλύτερος ίσως καταλύτης για την ανάπτυξη μίας αγοράς ακινήτων είναι η βελτίωση ή και η πλήρης αναμόρφωση των συγκοινωνιακών της υποδομών. Η έναρξη λειτουργίας των πρώτων τμημάτων του δικτύου Μετρό και της Αττικής Οδού αποτελούν τον πλέον αδιάψευστο μάρτυρα των αλλαγών που μπορούν να φέρουν στην οικοδομική δραστηριότητα και στις τιμές των ακινήτων μεγάλα συγκοινωνιακά έργα. Η ανάπτυξη άλλοτε εγκαταλελειμμένων, υποβαθμισμένων ή αναξιοποίητων περιοχών του κέντρου της Αθήνας, η σταδιακή μετατόπιση του οικιστικού ιστού της Αθήνας προς την κοιλάδα των Μεσογείων και η παράλληλη μετατροπή πολλών παραλιακών περιοχών της Αττικής από εξοχικούς προορισμούς σε περιοχές κύριας κατοικίας είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα των αλλαγών που επέρχονται όταν δρομολογούνται μεγάλες παρεμβάσεις. Συνήθως, μάλιστα, το ράλι τιμών προηγείται της έναρξης λειτουργίας των έργων και οι όποιες υπεραξίες προεξοφλούνται πριν φανούν στην πράξη τα οφέλη για μία περιοχή.
Βέβαια, η σημερινή κατάσταση στην αγορά ακινήτων είναι διαφορετική από ό,τι ήταν πριν από μία δεκαετία όταν ενόψει και των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 δρομολογήθηκαν τα πρώτα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα στην Αττική. Παρ΄ όλα αυτά, θεωρείται μάλλον σίγουρο ότι πολλές περιοχές θα έχουν διαφορετική πορεία όταν σταδιακά η νέα γενιά συγκοινωνιακών υποδομών αρχίσει να γίνεται πράξη. Ενδεχομένως, πάντως, η επέκταση του οικιστικού δυναμικού της ευρύτερης περιοχής της πρωτεύουσας σε νέα σημεία να λειτουργήσει και εξισορροπητικά στον κορεσμό ορισμένων περιοχών, όπου η έλλειψη γης έχει εκτοξεύσει τις τιμές. Αυτό, βέβαια, μπορεί να γίνει μόνο αν οι νέες συγκοινωνιακές υποδομές συνοδευθούν από επιτάχυνση των διαδικασιών εντάξεων νέων περιοχών στο σχέδιο πόλης, καθώς σε διαφορετική περίπτωση δεν αποκλείεται να δούμε να επαναλαμβάνεται το στρεβλό και εν πολλοίς αυθαίρετο μο9ντέλο ανάπτυξης περιοχών.
Πάντως, πρέπει να αξιολογηθεί το γεγονός ότι για πρώτη ίσως φορά ένα μέρος των σχεδιαζόμενων έργων προηγείται της ανάπτυξης μίας τοπικής κτηματαγοράς και αν υλοποιηθεί σωστά μπορεί να αποτελέσει μοντέλο δημιουργίας νέων εστιών οικοδομικής δραστηριότητας. Η παράμετρος αυτή αφορά κυρίως το νέο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τον κύριο αστικό ιστό της Αθήνας με τα Μεσόγεια και τα νοτιοανατολικά παράλια, δηλαδή για τον άξονα που -αφού μέσω σήραγγας διατρέξει τον Υμηττό από τα δυτικά προς τα ανατολικά- θα κινηθεί τόσο βορειοανατολικά προς τη Ραφήνα όσο και νότια προς τα παράλια της Αττικής καταλήγοντας στην Αγία Μαρίνα μετά τη Βάρκιζα.
Ας δούμε, όμως, αναλυτικά τις σημαντικότερες από τις παρεμβάσεις που έχουν δρομολογηθεί και πρόκειται να υλοποιηθούν σταδιακά την προσεχή πενταετία, προκαλώντας σημαντικές αλλαγές στο τοπίο της κτηματαγοράς στην Αττική.
1. Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής
Πρόκειται για ένα πλέγμα αυτοκινητοδρόμων που έρχεται να συμπληρώσει το υφιστάμενο δίκτυο της Αττικής Οδού. Είναι έργα συνολικού μήκους 55 χλμ. και κόστους 1,2 δισ. ευρώ τα οποία θα κατασκευαστούν με τη μέθοδο της παραχώρησης, δηλαδή οι ιδιώτες που θα αναλάβουν να τα κατασκευάσουν θα έχουν ως αντάλλαγμα την εκμετάλλευση των διοδίων για μία περίοδο περίπου 25 ετών. Η διαφορά από την υφιστάμενη Αττική Οδό είναι ότι τα διόδια θα χρεώνονται ανάλογα με την απόσταση που θα διανύει ο χρήστης. Στο πακέτο περιλαμβάνονται:
- Η Δυτική Περιφερειακή Υμηττού, από την νότια απόληξη της Αττικής Οδού στην Κατεχάκη έως την Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 14,5 χλμ.
- Η μεγάλη Σήραγγα Υμηττού, μήκους 3,5 χλμ, με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της, που συνδέει τη Νότια Πλευρά του Λεκανοπεδίου με τα Μεσόγεια, από Α/Κ Σακέτα μέχρι τον Α/Κ Μεσογείων, μήκους 7,5 χλμ.
- Ο Οδικός Άξονας σύνδεσης Μεσογείων – Ραφήνας, από τον Α/Κ Μεσογείων (μετά τη μεγάλη Σήραγγα Υμηττού) μέχρι τη Ραφήνα, μήκους 17,0 χλμ. με ενδιάμεσο Α/Κ προς Αττική Οδό και Αεροδρόμιο. Μελλοντικά, προβλέπεται η επέκταση και η σύνδεσή τους από τη Ραφήνα μέχρι την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας στις Αφίδνες, μήκους άλλων 25 χλμ.
- Ο Οδικός Άξονας Μεσογείων – Αγ. Μαρίνας, από τον Α/Κ Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα, μήκους 11,5 χλμ.
- Η ολοκλήρωση του Άξονα Σταυρού – Ραφήνας, σε μήκος άλλων 2,9 χλμ. μέχρι τον Α/Κ Σπάτων, (επί του άξονα Α/Κ Μεσογείων Ραφήνας)
- Η ανακατασκευή και υπογειοποίηση της Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 1,4 χλμ.
Σε αυτά τα έργα θα πρέπει να προστεθούν και άλλοι οδικοί άξονες που θα κατασκευαστούν ή θα αναβαθμιστούν μέσα στα επόμενα χρόνια με δημόσιες δαπάνες, όπως:
- Κατασκευή στο πλαίσιο της Δ’ Προγραμματικής Περιόδου 28,5 χλμ., νέων αυτοκινητόδρομων ως Δημόσιων Έργων, προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ, όπως της Λεωφόρου Κύμης, της επέκτασης της οδού του Λαυρίου με παράκαμψη του Μαρκόπουλου και του Λαυρίου, του περιφερειακού άξονα Παιανίας – Μαρκόπουλου με παράκαμψη Κορωπίου και της μερικής υπογειοποίησής της Λ. Αλεξάνδρας. Επίσης, θα κατασκευαστεί και αναβαθμιστεί το παράπλευρο δίκτυο του άξονα Μαρκοπούλου – Λαυρίου σε μήκος 40 χλμ.
- Η διαπλάτυνση της Λ. Κηφισού από τις Τρεις Γέφυρες έως τον Κόμβο Μεταμόρφωσης, προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ.
2. Επεκτάσεις Μετρό
Ήδη, βρίσκονται σε εξέλιξη οι επεκτάσεις του Μετρό προς Ελληνικό, Περιστέρι και Χαϊδάρι, οι οποίες θα τεθούν σε λειτουργία στα τέλη του 2009, υπερδιπλασιάζοντας το μήκος των γραμμών του Μετρό της Αθήνας. Επίσης, κατασκευάζονται τρεις νέοι σταθμοί στη γραμμή που πηγαίνει προς αεροδρόμιο, στον Χολαργό, το Χαλάνδρι (Νομισματοκοπείο) και την Αγία Παρασκευή.
Η γραμμή προς Πειραιά, με έξι (6) νέους σταθμούς και επτά (7) χλμ., έχει ήδη δημοπρατηθεί και αναμένεται η ανάθεσή της μέχρι τέλος του έτους, επεκτείνοντας το δίκτυο Μετρό προς τον Πειραιά από το Αιγάλεω όπου ήδη έχει φτάσει και το Χαϊδάρι όπου φτάνει σύντομα. Επιπλέον, μέσα στον επόμενο χρόνο αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες που χρειάζονται για τη δημοπράτηση του μεγάλου έργου της γραμμής V (γραμμής 4), η οποία θα προσθέσει στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας άλλους 20 σταθμούς και 20,2 χλμ. Τα έργο αναμένεται να κοστίσει περίπου 2,5 δισ. ευρώ και η χρηματοδότησή του προτείνεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ να γίνει με τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων του Δημοσίου από την υφιστάμενη Αττική Οδό, μόλις αυτή επιστρέψει στο Δημόσιο.
Η γραμμή αυτή θα ξεκινά από το Γαλάτσι και αφού διατρέξει σχεδόν όλο το κέντρο της Αθήνας πηγαίνοντας το Μετρό σε νέες περιοχές θα φτάσει στο Ψυχικό και από εκεί θα κινηθεί παράλληλα με τη Λ. Κηφισίας μέχρι το Μαρούσι. Οι περιοχές από όπου θα διέρχεται η σχεδιαζόμενη γραμμή είναι μεταξύ άλλων: Πανεπιστήμιο - Εξάρχεια - Αλεξάνδρας - Δικαστήρια - Κυψέλη – Ζωγράφου – Γουδή - Κατεχάκη - Γαλάτσι - ΄Αλσος Βεϊκου - Πανόρμου - Φάρος - Σίδερα - ΟΑΚΑ - Παράδεισος - Μαρούσι, με ανταπόκριση με τις υφιστάμενες Γραμμές 2 (στον Σταθμό ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ) και 3 (στους Σταθμούς ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ & ΚΑΤΕΧΑΚΗ).
3. Επέκταση Τραμ προς Πειραιά
Η επέκταση θα περιλαμβάνει την εξής διαδρομή: Ν. Φάληρο - Μικράς Ασίας - Γρηγορίου Λαμπράκη - Βασιλέως Γεωργίου Α΄ - Λιμάνι (Πλατεία Καραισκάκη) - Εθνικής Αντιστάσεως - Τροχιοδρόμων και Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.
Το τραμ με το νέο δίκτυο και με 11 νέες στάσεις: 1) «ΓΗΠΕΔΟ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ», 2) «ΑΙΓΑΙΟ»,3) «ΛΑΜΠΡΑΚΗ», 4) «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ», 5) «ΠΛΑΤΕΙΑ ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗ», 6) «ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ», 7) «ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ», 8) «ΠΛΑΤΕΙΑ ΙΠΠΟΔΑΜΕΙΑΣ», 9) «34ου ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ ΠΕΖ.», 10) «ΜΕΓ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ», 11) «ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ» θα αποτελεί το μοναδικό μέσο που θα συνδέει τα νότια προάστια της Αθήνας με το κέντρο του Πειραιά και το συνολικό μήκος της επέκτασης ορίζεται στα 5,3 χλμ. Σύμφωνα με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται τον Ιανουάριο του 2010.
4. Επέκταση ΗΣΑΠ προς τα Βόρεια Προάστια
Οι μελέτες που γίνονται αφορούν την επέκταση του ηλεκτρικού από τον σταθμό του ΚΑΤ (ο σταθμός της Κηφισιάς θα υπογειοποιηθεί) έως την Εθνική Οδό στο ύψος των «120 εργοστασίων». Σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα, το έργο -αρχικού προϋπολογισμού 480 εκατ. ευρώ- θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2010 προκειμένου να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το 2014, ενώ υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 100.000 επιβάτες ημερησίως.
Η επέκταση, μήκους 6,5 χλμ., αρχίζει από το σταθμό ΚΑΤ και καταλήγει στο 20ο χλμ. της Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευασθούν πέντε υπόγειοι σταθμοί (υπογειοποίηση σταθμού Κηφισίας, σταθμός επί της Τατοΐου στο ύψος του αθλητικού ομίλου Κηφισιάς, σταθμός επί της τριγωνικής νησίδας πλησίον της διασταύρωσης Τρικούπη και Θησέως, ο οποίος θα εξυπηρετήσει τη Νέα Ερυθραία, σταθμός παράπλευρα της Θησέως στο ύψος της συμβολής Αγ. Σαράντα και Ισμήνης στη θέση Καστρί και σταθμός στο 20ο χλμ Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας, ύψος 120 εργοστάσια).
5. Επεκτάσεις προαστιακού
Πρόκειται για ένα έργο που αφορά κυρίως περιφερειακές περιοχές της Αττικής και περιοχές όμορων νομών που αποκτούν εύκολη και γρήγορα πρόσβαση με την Αθήνα, ακόμα και με το κέντρο της πόλης. Το συνολικό προβλεπόμενο δίκτυο του προαστιακού με τις επεκτάσεις περιλαμβάνει τα τμήματα:
1. ΣΚΑ (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών) - Οινόη
2. Οινόη - Χαλκίδα
3. Οινόη - Θήβα
4. Κόρινθος - Κιάτο
5. ΣΚΑ - Άνω Λιόσια - Ελευσίνα
6. Σύνδεση Σιδηροδρομικής Γραμμής υψηλών ταχυτήτων Ισθμός - Λουτράκι
Με βάση αυτές τις επεκτάσεις το δίκτυο του Προαστιακού θα αποτελείται από τέσσερα (4) τμήματα:
• Πειραιάς – Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης) – ΣΚΑ - Αεροδρόμιο
• ΣΚΑ – Κόρινθος / Λουτράκι
• ΣΚΑ – Θήβα / Χαλκίδα
• ΣΚΑ – Α. Λιόσια - Ελευσίνα
Επόμενες μελλοντικές επεκτάσεις:
7. Κορωπί – Μαρκόπουλο
8. Κορωπί – Λαύριο
9. Πλακεντία - Ραφήνα.
Του Κωνσταντίνου Λάμπρου
Τρίτη 3 Ιουνίου 2008
Cushman & Wakefield: "Βλέπει" συνέχεια στην ανάπτυξη εμπ. κέντρων το 2008-9
Αναμένεται να συνεχιστεί η τρέχουσα “έκρηξη” ανάπτυξης εμπορικών κέντρων σε όλη την Ευρώπη, καθώς η Cushman & Wakefield εκτιμά πως περισσότερα από 22 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα (τμ) νέων εμπορικών κέντρων θα ανοίξουν αυτόν και τον επόμενο χρόνο, όπως προκύπτει από πρόσφατη μελέτη European Shopping Centres Report της διεθνούς εταιρείας ακινήτων.
Στην κορυφή της κατάταξης των 34 “ισχυρών” χωρών, όσον αφορά τους υπό σχεδιασμό χώρους εμπορικών κέντρων που πρόκειται να ανοίξουν μέσα στο 2008 και 2009 (μη συμπεριλαμβανομένων των επεκτάσεων), έρχεται η Ρωσία με 3,2 εκατομμύρια τμ, ακολουθούμενη από τις Ουκρανία, Ισπανία, Ρουμανία και Πολωνία.
Τον περασμένο χρόνο ολοκληρώθηκαν 8,2 εκατομμύρια τμ νέων χώρων σε όλη την Ευρώπη, σε ένα σύνολο 320 νέων εμπορικών κέντρων και 54 επεκτάσεων σε υπάρχοντα κέντρα. Πάνω από 11 εκατομμύρια τμ αναμένεται να ανοίξουν αυτό το χρόνο και ισάριθμα το 2009, με το συνολικό νούμερο χώρων εμπορικών κέντρων στην Ευρώπη να φθάνει έως το τέλος του 2009 τα 134 εκατομμύρια τμ– σε σχέση με τα υπάρχοντα 112 εκατομμύρια τμ.
Ο Boris van Haare Heijmeijer, Head of European Retail Services της Cushman & Wakefield, αναφέρει: «Η σημερινή έκρηξη στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων αναμένεται να συνεχιστεί μέσα στο 2009, με ένα επιπλέον 20% νέων χώρων που πρόκειται να έρθουν στην αγορά αυτό και τον επόμενο χρόνο. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της ανάπτυξης πραγματοποιείται στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, όπου η παροχή μοντέρνων εμπορικών χώρων ξεκινάει από μια πολύ χαμηλή βάση, ενώ σε πιο ώριμες αγορές τα εμπορικά κέντρα συνεχίζουν να παίζουν ένα ρόλο κλειδί στην ανάπλαση του κέντρου της πόλης.»
Αναφορικά με την επίπτωση της πιστωτικής κρίσης στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων, ο Boris van Haare Heijmeijer επισημαίνει: «Ένας μικρός αριθμός σχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει ματαιωθεί λόγω χρηματοδότησης ή τιμής, αλλά εκτός από αυτό δεν έχουμε αποδείξεις στο υπόλοιπο της Ευρώπης ότι η πιστωτική κρίση επηρεάζει τις υπό σχεδιασμό αναπτύξεις.»
Εκτός από την πρώτη θέση μεταξύ των Ευρωπαϊκών χωρών όσον αφορά τους υπό κατασκευή-σχεδιασμό χώρους εμπορικών κέντρων, η Ρωσία βρίσκεται και στην κορυφή της σχετικής λίστας που αφορά τους νέους χώρους που παραδόθηκαν το 2007, με περισσότερα από 1,84 εκατομμύρια τμ, νούμερο που αντιστοιχεί σε αύξηση 26% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά!
Ο Γιάννης Σταματέλος, Head of Asset Management & Retail Leasing της Cushman & Wakefield Ελλάδας, αναφέρει για την ελληνική αγορά: «Παρά την σταθερότητα της οικονομίας, τα υψηλά κατά κεφαλήν καταναλωτικά έξοδα των Ελλήνων και την προφανή, κατά την διάρκεια των τελευταίων χρόνων, στροφή επενδυτών και developers στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων, ο μέσος όρος επιφάνειας εμπορικών κέντρων ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα παραμένει από τους χαμηλότερους στην Ευρώπη.
Ενθαρρυντικά είναι τα νούμερα για τα νέα (υπό σχεδιασμό ή κατασκευή) σχήματα, με την ευρύτερη περιοχή της Αττικής και την Θεσσαλονίκη να συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αλλά και με άλλες πόλεις (Λάρισα, Ηράκλειο, Πάτρα, Τρίκαλα, Ρόδος κλπ) να δίνουν το δικό τους παρόν.
Η παρουσία εμπορικών κέντρων κρίνεται απαραίτητη καθώς δρα εξισορροπητικά σε μία αγορά που κυριαρχείται από τα high streets, δίνοντάς της νέα πνοή και προσελκύοντας το ενδιαφέρον διεθνών εμπορικών αλυσίδων αλλά και επενδυτών.
Προβλήματα του παρελθόντος, όπως αυτά που αφορούν την σχεδίαση, την εμπορική σύνθεση, την λειτουργία και διαχείριση τέτοιων projects, δείχνουν να βρίσκουν την λύση τους ενώ άλλα (αντιδράσεις τοπικών φορέων, γραφειοκρατία, πολυνομία, καθεστώς ΦΠΑ κλπ), σύμφωνα με την γενική άποψη των επενδυτών του εξωτερικού, χρήζουν περαιτέρω βελτίωσης»
Στην κορυφή της κατάταξης των 34 “ισχυρών” χωρών, όσον αφορά τους υπό σχεδιασμό χώρους εμπορικών κέντρων που πρόκειται να ανοίξουν μέσα στο 2008 και 2009 (μη συμπεριλαμβανομένων των επεκτάσεων), έρχεται η Ρωσία με 3,2 εκατομμύρια τμ, ακολουθούμενη από τις Ουκρανία, Ισπανία, Ρουμανία και Πολωνία.
Τον περασμένο χρόνο ολοκληρώθηκαν 8,2 εκατομμύρια τμ νέων χώρων σε όλη την Ευρώπη, σε ένα σύνολο 320 νέων εμπορικών κέντρων και 54 επεκτάσεων σε υπάρχοντα κέντρα. Πάνω από 11 εκατομμύρια τμ αναμένεται να ανοίξουν αυτό το χρόνο και ισάριθμα το 2009, με το συνολικό νούμερο χώρων εμπορικών κέντρων στην Ευρώπη να φθάνει έως το τέλος του 2009 τα 134 εκατομμύρια τμ– σε σχέση με τα υπάρχοντα 112 εκατομμύρια τμ.
Ο Boris van Haare Heijmeijer, Head of European Retail Services της Cushman & Wakefield, αναφέρει: «Η σημερινή έκρηξη στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων αναμένεται να συνεχιστεί μέσα στο 2009, με ένα επιπλέον 20% νέων χώρων που πρόκειται να έρθουν στην αγορά αυτό και τον επόμενο χρόνο. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της ανάπτυξης πραγματοποιείται στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, όπου η παροχή μοντέρνων εμπορικών χώρων ξεκινάει από μια πολύ χαμηλή βάση, ενώ σε πιο ώριμες αγορές τα εμπορικά κέντρα συνεχίζουν να παίζουν ένα ρόλο κλειδί στην ανάπλαση του κέντρου της πόλης.»
Αναφορικά με την επίπτωση της πιστωτικής κρίσης στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων, ο Boris van Haare Heijmeijer επισημαίνει: «Ένας μικρός αριθμός σχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει ματαιωθεί λόγω χρηματοδότησης ή τιμής, αλλά εκτός από αυτό δεν έχουμε αποδείξεις στο υπόλοιπο της Ευρώπης ότι η πιστωτική κρίση επηρεάζει τις υπό σχεδιασμό αναπτύξεις.»
Εκτός από την πρώτη θέση μεταξύ των Ευρωπαϊκών χωρών όσον αφορά τους υπό κατασκευή-σχεδιασμό χώρους εμπορικών κέντρων, η Ρωσία βρίσκεται και στην κορυφή της σχετικής λίστας που αφορά τους νέους χώρους που παραδόθηκαν το 2007, με περισσότερα από 1,84 εκατομμύρια τμ, νούμερο που αντιστοιχεί σε αύξηση 26% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά!
Ο Γιάννης Σταματέλος, Head of Asset Management & Retail Leasing της Cushman & Wakefield Ελλάδας, αναφέρει για την ελληνική αγορά: «Παρά την σταθερότητα της οικονομίας, τα υψηλά κατά κεφαλήν καταναλωτικά έξοδα των Ελλήνων και την προφανή, κατά την διάρκεια των τελευταίων χρόνων, στροφή επενδυτών και developers στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων, ο μέσος όρος επιφάνειας εμπορικών κέντρων ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα παραμένει από τους χαμηλότερους στην Ευρώπη.
Ενθαρρυντικά είναι τα νούμερα για τα νέα (υπό σχεδιασμό ή κατασκευή) σχήματα, με την ευρύτερη περιοχή της Αττικής και την Θεσσαλονίκη να συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αλλά και με άλλες πόλεις (Λάρισα, Ηράκλειο, Πάτρα, Τρίκαλα, Ρόδος κλπ) να δίνουν το δικό τους παρόν.
Η παρουσία εμπορικών κέντρων κρίνεται απαραίτητη καθώς δρα εξισορροπητικά σε μία αγορά που κυριαρχείται από τα high streets, δίνοντάς της νέα πνοή και προσελκύοντας το ενδιαφέρον διεθνών εμπορικών αλυσίδων αλλά και επενδυτών.
Προβλήματα του παρελθόντος, όπως αυτά που αφορούν την σχεδίαση, την εμπορική σύνθεση, την λειτουργία και διαχείριση τέτοιων projects, δείχνουν να βρίσκουν την λύση τους ενώ άλλα (αντιδράσεις τοπικών φορέων, γραφειοκρατία, πολυνομία, καθεστώς ΦΠΑ κλπ), σύμφωνα με την γενική άποψη των επενδυτών του εξωτερικού, χρήζουν περαιτέρω βελτίωσης»
"Χορός εκατομμυρίων" γύρω από την επέκταση του ΗΣΑΠ στα Β. Προάστια
«Χορός εκατομμυρίων» στήνεται γύρω από την επέκταση του ΗΣΑΠ στα Βόρεια Προάστια. Από ημέρα σε ημέρα, ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης, ακολουθώντας τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιάς που ανακοίνωσε τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, εξαγγέλλει την προκήρυξη των τελικών μελετών για την επέκταση του ΗΣΑΠ στα Βόρεια Προάστια.
Η αρχική μελέτη των 20 εκατ. ευρώ «έσπασε» τελικά σε 5-7 κομμάτια. Οι μελέτες φορούν την επέκταση του ηλεκτρικού από τον σταθμό του ΚΑΤ (ο σταθμός της Κηφισιάς θα υπογειοποιηθεί) έως την Εθνική Οδό στο ύψος των «120 εργοστασίων».
Σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα, το έργο -αρχικού προϋπολογισμού 480 εκατ. ευρώ- θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2010 προκειμένου να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το 2014, ενώ υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 100.000 επιβάτες ημερησίως.
Δημιουργία πέντε σταθμών έως την εθνική οδό
Η επέκταση, μήκους 6,5 χλμ., αρχίζει από το σταθμό ΚΑΤ και καταλήγει στο 20ο χλμ. της Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευασθούν οι κάτωθι πέντε σταθμοί:
-Υπόγειος σταθμός Κηφισίας (υπογειοποίηση υπάρχοντος).
-Υπόγειος σταθμός επί της Τατοΐου στο ύψος του αθλητικού ομίλου Κηφισιάς.
-Υπόγειος σταθμός επί της τριγωνικής νησίδας πλησίον της διασταύρωσης Τρικούπη και Θησέως, ο οποίος θα εξυπηρετήσει τη Νέα Ερυθραία.
-Υπόγειος σταθμός παράπλευρα της Θησέως στο ύψος της συμβολής Αγ. Σαράντα και Ισμήνης στη θέση Καστρί.
-Υπόγειος σταθμός στο 20ο χλμ Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας, ύψος 120 εργοστάσια.
Με ΣΔΙΤ η επισκευαστική βάση Πειραιά
Σκέψεις προκειμένου να κατασκευαστεί με τη μορφή ΣΔΙΤ η επισκευαστική βάση του ΗΣΑΠ στον Πειραιά, αρχικού προϋπολογισμού 90 εκατ. ευρώ, καλλιεργούνται στο υπουργείο Μεταφορών.
Η νέα τεχνική επισκευαστική βάση αποτελεί χώρο υψηλής εξειδίκευσης, τόσο για την ελαφρά όσο και για τη βαριά συντήρηση των οχημάτων.
Στους χώρους των 25.600 m2 και σε οικοδομικά τετράγωνα συνολικής έκτασης 35.300 m2 της ιδιοκτησίας του ΗΣΑΠ θα περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, η δημιουργία μικρού εμπορικού κέντρου και πάρκινγκ για την κάλυψη των αναγκών της ευρύτερης περιοχής.
Του Φώτη Φωτεινού
Η αρχική μελέτη των 20 εκατ. ευρώ «έσπασε» τελικά σε 5-7 κομμάτια. Οι μελέτες φορούν την επέκταση του ηλεκτρικού από τον σταθμό του ΚΑΤ (ο σταθμός της Κηφισιάς θα υπογειοποιηθεί) έως την Εθνική Οδό στο ύψος των «120 εργοστασίων».
Σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα, το έργο -αρχικού προϋπολογισμού 480 εκατ. ευρώ- θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το 2010 προκειμένου να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το 2014, ενώ υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 100.000 επιβάτες ημερησίως.
Δημιουργία πέντε σταθμών έως την εθνική οδό
Η επέκταση, μήκους 6,5 χλμ., αρχίζει από το σταθμό ΚΑΤ και καταλήγει στο 20ο χλμ. της Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευασθούν οι κάτωθι πέντε σταθμοί:
-Υπόγειος σταθμός Κηφισίας (υπογειοποίηση υπάρχοντος).
-Υπόγειος σταθμός επί της Τατοΐου στο ύψος του αθλητικού ομίλου Κηφισιάς.
-Υπόγειος σταθμός επί της τριγωνικής νησίδας πλησίον της διασταύρωσης Τρικούπη και Θησέως, ο οποίος θα εξυπηρετήσει τη Νέα Ερυθραία.
-Υπόγειος σταθμός παράπλευρα της Θησέως στο ύψος της συμβολής Αγ. Σαράντα και Ισμήνης στη θέση Καστρί.
-Υπόγειος σταθμός στο 20ο χλμ Εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας, ύψος 120 εργοστάσια.
Με ΣΔΙΤ η επισκευαστική βάση Πειραιά
Σκέψεις προκειμένου να κατασκευαστεί με τη μορφή ΣΔΙΤ η επισκευαστική βάση του ΗΣΑΠ στον Πειραιά, αρχικού προϋπολογισμού 90 εκατ. ευρώ, καλλιεργούνται στο υπουργείο Μεταφορών.
Η νέα τεχνική επισκευαστική βάση αποτελεί χώρο υψηλής εξειδίκευσης, τόσο για την ελαφρά όσο και για τη βαριά συντήρηση των οχημάτων.
Στους χώρους των 25.600 m2 και σε οικοδομικά τετράγωνα συνολικής έκτασης 35.300 m2 της ιδιοκτησίας του ΗΣΑΠ θα περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, η δημιουργία μικρού εμπορικού κέντρου και πάρκινγκ για την κάλυψη των αναγκών της ευρύτερης περιοχής.
Του Φώτη Φωτεινού
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)